Fenolihartsi sidottuille hiomamateriaaleille
Jauhehartsin tekniset tiedot
|
Arvosana |
Ulkomuoto |
Vapaa fenoli (%) |
pellettivirtaus /125℃ (mm) |
parantaa /150℃(s) |
Rakeisuus |
Sovellus/ Ominaista |
|
2123-1 |
Valkoinen/vaaleankeltainen jauhe |
≤2,5 |
30-45 |
50-70 |
99% alle 200 meshin |
Yleiskäyttöinen ultraohut levy (vihreä, musta) |
|
2123-1A |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Erittäin vahva ultraohut levy (vihreä) |
||
|
2123-1T |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Erittäin vahva ultraohut levy (musta) |
||
|
2123-2T |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Erittäin luja hioma-/leikkauslaikka (muokattu) |
||
|
2123-3 |
≤2,5 |
30-40 |
65-90 |
Erittäin vahva leikkauspyörä (kestävä tyyppi) |
||
|
2123-4 |
≤2,5 |
30-40 |
60-80 |
Erillinen hiomalaikka (kestävä tyyppi) |
||
|
2123-4M |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Erityinen hiomalaikka (terävä tyyppi) |
||
|
2123-5 |
≤2,5 |
45-55 |
70-90 |
Hiomalaikalle omistettu hieno materiaali |
||
|
2123W-1 |
Valkoisia/vaaleankeltaisia hiutaleita |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
verkkokangasta |
Tekniset tiedot nestemäiselle hartsille
|
Arvosana |
Viskositeetti /25℃ (cp) |
SRY(%) |
Vapaa fenoli (%) |
Sovellus/ominaisuus |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
verkkokangasta |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
hyvä märkäkyky |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Korkea lujuus hyvä märkäkyky |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Hyvä anti-vaimennus |
Pakkaus ja varastointi
Hiutale/jauhe: 20 kg/pussi, 25 kg/pussi, Hartsi on säilytettävä viileässä, kuivassa ja hyvin ilmastoidussa paikassa. Varastointiaika on 4-6 kuukautta alle 20 ℃. Sen väri tummuu varastointiajan myötä, mikä ei vaikuta hartsilaatuun.
Kitkamateriaaleja käytetään jarrujärjestelmissä pyörien hidastamiseen tai pysäyttämiseen sekä muiden komponenttien liikkeen estämiseen. Jarrun painaminen aktivoi järjestelmän, jossa kitkamateriaali asetetaan liikkuvaa kiekkoa vasten, mikä hidastaa liitospyöriä. Voit käyttää kitkamateriaaleja muutamalla eri tavalla. Useimmiten ne toimivat autojen ja muiden moottoriajoneuvojen jarruina. Hidastaakseen tai pysäyttääkseen perinteisen ajoneuvon kitkamateriaalit muuttavat liike-energian lämmöksi. Kuitenkin hidastaakseen hybridi- ja sähköajoneuvoja kitkamateriaalit käyttävät regeneratiivista jarrutusta, prosessia, jonka aikana kitka muuttaa liike-energian sähköenergiaksi.